乘联分会：至25日，8月新能源车零售同比增长48%
据乘联分会数据显示，8月1至25日，乘用车市场零售130.5万辆，同比去年8月同期增长5%，较上月同期增长9%，今年以来累计零售1,287.2万辆，同比增长3%。
新能源市场方面，8月同期乘用车新能源市场零售71.8万辆，同比去年8月同期增长48%，较上月同期增长18%，今年以来累计零售570.7万辆，同比增长35%。
比亚迪股份：上半年收入3011.27亿元，同比增长15.76%
比亚迪股份8月28日在港交所公告，上半年收入3011.27亿元，同比增长15.76%；公司拥有人应占溢利136.31亿元，同比增长24.44%；每股盈利4.68元。
上半年，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约2283.17亿元，同比增长9.33%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约727.78亿元，同比增长42.45%；占集团总收入的比例分别为75.82%和24.17%。
赛力斯：骨干团队拟6个月内增持1亿元至2亿元公司股份
赛力斯8月28日公告，公司骨干团队基于对未来发展信心，计划自公告日起6个月内以集中竞价交易方式增持公司股份，增持金额不低于1亿元，不超过2亿元。增持股份将通过设立信托/资管计划或个人账户购买，资金来源为自筹资金。增持计划旨在维护公司价值，保护中小投资者权益，增强投资者信心。
阿维塔科技回应增持引望：长安系有10%优先购买权
据每经，8月28日下午，以115亿元拿下引望智能技术有限公司（简称引望）10%股权后，阿维塔科技有可能将继续选择跟进。“阿维塔或继续增持引望股份至20%。”阿维塔科技相关负责人表示。
一位接近阿维塔科技的知情人士表示：“在赛力斯入股引望后，阿维塔科技内部已经确定将跟进投资，在前期购买引望10%股权的基础上，再增持10%。”同时，长安汽车作为引望的主要“发起人”之一，拥有优先购买权。
上述阿维塔科技相关负责人也回应称：“在阿维塔科技购买引望10%股权后，长安系尚具10%优先购买权。”
众泰汽车：上半年净亏损收窄至2.54亿元
众泰汽车8月28日发布2024年半年度报告，2024年上半年实现营业收入2.49亿元，同比下降32.95%；净亏损2.54亿元，上年同期亏损2.84亿元。
与上年同期相比，2024年上半年公司汽车整车销售收入减少，汽车零部件及门业业务受市场环境影响，收入亦有所减少；由于2024年上半年公司整车业务仍在恢复中，整体规模仍较小，因此整体业绩仍处于亏损状态。
宁德时代：麒麟电池已开始进入大规模放量阶段
宁德时代8月28日在互动平台表示，麒麟电池在超快充、长续航、高功率、高安全等方面行业领先，已开始进入大规模放量阶段，在国内三元电池出货中将占据相当不错的比例。
现代汽车提出中长期发展规划，今后十年将投资6400亿元提质增量
8月28日，现代汽车举行“2024年CEO投资者日”活动，提出中长期发展规划。根据规划，现代将在今后十年投入约120万亿韩元（约合人民币6403.76亿元）实现提质增量。
具体来看，在争取2030年全球销量实现555万辆的目标下，现代汽车将在全球范围内新打造100万辆产能的生产线。尤其是将同年电动汽车销量提升至200万辆，使其在公司整体销量中的占比提高到36%。
大众汽车乘用车品牌或难以实现削减成本的目标
据报道，受销量低迷和零部件缺失等问题的影响，大众汽车乘用车品牌或难以实现100 亿欧元（约合人民币793.89亿元）的成本削减目标。对此大众汽车发言人拒绝发表评论。
知情人士透露，大众汽车乘用车品牌今年的节余目标还差20至30亿欧元。
去年12月，大众汽车集团公布了削减成本计划的细节，希望到 2026 年大众汽车乘用车品牌的销售回报率能从今年迄今为止的 2.3% 提高到 6.5%。
极星汽车任命新任首席执行官
瑞典汽车生产商极星（Polestar）8月28日宣布任命Michael Lohscheller为下任首席执行官，Thomas Ingenlath已辞去首席执行官一职，这一变动自10月1日起生效。Lohscheller曾担任欧宝、VinFast和尼古拉的首席执行官。
受台风“珊珊”影响，丰田汽车暂停日本所有工厂生产
据央视新闻，日本媒体当地时间28日报道，丰田汽车公司当天宣布，受台风“珊珊”的影响，其日本国内全部14家工厂的28条生产线将暂时停工，预计停工时间为当地时间28日傍晚至29日上午，29日上午将判断是否重新开工。
捷豹路虎母公司印度塔塔汽车公司据悉将从中企购买电动汽车电池
8月28日消息，消息人士透露，印度塔塔汽车公司将从中企采购电动汽车电池，从而结束只从塔塔汽车零部件系统有限公司（Tata AutoComp System）购买电池的做法。
